Summary: El principio de funcionamiento de freno electromagnético motor asíncrono trifásico 1. La estructura del freno electromagnético. La tarea del freno electromagnético es que cuando el motor se detiene, se conectan las bobinas trifásicas A......
1. La estructura del freno electromagnético.
La tarea del freno electromagnético es que cuando el motor se detiene, se conectan las bobinas trifásicas A, B y C del freno electromagnético, se corta su alimentación y se separa la zapata del freno del carrete o protector. de la rueda de freno. Puede sujetar rápidamente la rueda de freno o la zapata de freno para frenar el motor.
2. El principio de funcionamiento del freno electromagnético.
El freno electromagnético está compuesto por una bobina y una bobina con núcleo de hierro. Bajo la acción de la fuerza del resorte, la zapata de freno abraza firmemente la rueda de freno y la zapata de freno abraza firmemente la rueda de freno para garantizar el funcionamiento normal del motor.
3. El principio de funcionamiento del freno electromagnético.
El freno electromagnético es un diagrama de las bobinas trifásicas de las bobinas A, B y C que están energizadas. Cuando se energizan, las líneas de fase de las bobinas A y B (L1, L2) generan frenos electromagnéticos y las bobinas A, L1, L2 y L3 pasan a través del resorte. Le corresponde el ajuste de presión, en caso contrario las bobinas B, C y L2 son los pares de frenado generados por las bobinas de cortocircuito de la fuente de alimentación.
Hay un freno electromagnético en el freno electromagnético. Cuando el motor está encendido, cuando las bobinas trifásicas de las bobinas A, B y C están apagadas, las bobinas B y L1 están desconectadas, y cuando el motor está apagado, la bobina B está desconectada.
Cuando se enciende la alimentación, las bobinas B, C y L2 están todas apagadas, las bobinas B y L2 están apagadas, las bobinas B y L2 están cortocircuitadas, el puntero del amperímetro girará y el motor es normal.
Cuando esto sucede, ambas bobinas B y L2 se apagan y las bobinas B y L2 actuarán en este momento. Bajo la tensión del resorte, el par de frenado que generan es rápido y se liberará pronto.
Cuando esto sucede, el resorte generalmente está atascado. Bajo la tensión del resorte, la tensión de la línea entre ellos también será diferente, lo que conducirá al freno.
En este caso, todas las bobinas A se desactivan y el equilibrio dinámico de todas las varillas se afloja, por lo que los resortes tienden a fallar.
Es necesario verificar de inmediato porque el resorte del freno es propenso a fallar debido a una fuerza de resorte insuficiente. En este momento, el perno de equilibrio dinámico debe volver a apretarse y el compresor de aire de presión de resorte pronto se liberará y bloqueará.
Si la fuerza del resorte no es suficiente, el freno se liberará, y si la fuerza del resorte no es suficiente, el resorte del freno se romperá. En este momento, ¿cómo se debe manejar?
1. Fuerza del resorte insuficiente: cuando la fuerza del resorte no es suficiente, aplique cierta presión (presión del resorte) para doblar el resorte del freno, la presión del resorte es más alta que la aceleración de la gravedad y aumente la presión del resorte oscilante, para ajustar la presión del resorte del resorte del freno para hacer El resorte del resorte del freno está suelto con el compresor.
2. Fuerza de resorte insuficiente: cuando el perno de fijación del freno está flojo, el valor del manómetro de resorte del manómetro de resorte aumenta, el valor del manómetro de presión aumenta y el manómetro de resorte gira junto con él, generando un par significativo, que hace que el electroimán del freno se afloje.
3. Motivos de fuerza de resorte insuficiente: la carga de frenado es demasiado grande y el par de frenado es insuficiente; la carga del equipo de arrastre es demasiado grande y la carga del freno es demasiado grande, lo que hará que el cuerpo dinámico del freno y la protuberancia se deformen.
MOTOR ASINCRÓNICO TRIFÁSICO CON FRENO ELECTROMAGNÉTICO SERIE YEJ2 CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Esta serie de motores está equipada con un freno electromagnético en el extremo del eje sin arrastre del motor. Cuando el motor pierde potencia, el disco de freno del freno electromagnético se presiona automáticamente contra la cubierta trasera del motor para generar un par de frenado por fricción, lo que hace que el motor se detenga y frene sin carga. El número de asiento aleatorio del tiempo de movimiento varía de pequeño a grande, 0.15-0.45S. Esta serie de motores se utiliza ampliamente en máquinas herramientas de procesamiento mecánico, maquinaria de transporte y embalaje, carpintería, alimentos, productos químicos, textiles, construcción, tiendas, puertas enrollables y otras máquinas como accionamientos.
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