Motor freno electromagnético YVFEJ2 es un motor de accionamiento que utiliza la fuerza electromagnética para sostener la carga. Vienen en muchas formas, pero todas operan con los mismos principios. El campo magnético mueve la armadura contra la superficie magnética para generar un par de frenado. Se utilizan en muchas industrias diferentes, incluidas la robótica, la aeroespacial y los sistemas médicos. SEPAC es uno de los fabricantes de frenos electromagnéticos, especializado en versiones magnéticas y de resorte.

Freno de fricción accionado magnéticamente

Los frenos de fricción acoplados magnéticamente funcionan con energía eléctrica. El campo magnético tira de una armadura hacia el campo de frenado, creando una fuerza de fricción que detiene el eje de salida. Dichos frenos tienen la ventaja de ahorrar espacio. Los frenos de fricción acoplados magnéticamente son una buena opción para diseños industriales que requieren muy poco mantenimiento.

Los frenos de fricción acoplados magnéticamente son el tipo más común de frenos de fricción. Funcionan excitando las placas del inducido en un campo electromagnético. Una vez que se aplica potencia a la placa del inducido, el campo magnético engancha el inducido con el imán y mantiene la carga conectada. Vienen en una variedad de tamaños, clasificaciones de torque y capacidades de velocidad.

Los frenos de fricción de este tipo también tienen embragues de corrientes de Foucault. Cuando las bobinas de corriente de Foucault son excitadas por una corriente continua, el rotor de entrada se magnetiza. Esto hace que se formen pequeñas corrientes de Foucault dentro del rotor de salida. Las corrientes de Foucault generan corrientes que reaccionan con la entrada del campo magnético al rotor y transmiten el par. Los frenos de fricción que engranan magnéticamente también tienen una unidad de salida fija y un rotor de freno giratorio. La fricción creada por este tipo de freno genera mucha fricción, pero también exhiben un bajo desgaste y una larga vida útil.

Freno de imán permanente

Los frenos electromagnéticos de bajo perfil y alta eficiencia proporcionan una alta relación par-tamaño. Se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, incluidos sistemas de frenado y embragues. Este artículo analiza las diferencias entre los frenos electromagnéticos y los frenos tradicionales. Descubra por qué los frenos electromagnéticos son más eficientes.

Los motores con freno electromagnético funcionan con imanes permanentes para mantener la carga en su lugar. El freno electromagnético genera un campo magnético que atrae la placa del inducido hacia la bobina. Este campo magnético también comprime los resortes y hace girar los discos de fricción con el cubo y la carga conectados al freno. Cuando la bobina del freno se desactiva, la fuerza electromagnética se disipa.

En una realización de la presente invención, el freno 10 está incorporado en el motor eléctrico 40. Los motores eléctricos son motores de CC sin escobillas que se utilizan en servos y otras aplicaciones, como la aeroespacial. El motor consta de una carcasa 12 y una carcasa de núcleo interior 13 . La carcasa del núcleo interno alberga el solenoide bipolar y el imán permanente bipolar.

Freno de polvo magnético

Los frenos de polvo magnético están diseñados para proporcionar un par suave, repetible y controlable. Esto los hace adecuados para todo tipo de aplicaciones de tensión y transmisión de potencia. Están disponibles en una variedad de capacidades y clasificaciones de torque, y pueden equiparse con hardware de montaje estándar o métrico para cumplir con los requisitos de diseño internacionales.

Los frenos de polvo magnético se utilizan generalmente para el frenado y la carga dinamométrica. Son altamente flexibles y duraderos, y están disponibles en diferentes configuraciones. Si piensa utilizar este tipo de sistema de frenado en su máquina, tenga en cuenta los siguientes puntos. Primero, asegúrese de entender cómo funcionan estos frenos.

Los frenos de polvo magnético tienen rotores primario y secundario que están recubiertos con polvo magnético, generalmente de níquel, cromo o hierro. Se utilizan bobinas electromagnéticas para excitar el polvo, lo que produce un campo magnético continuamente ajustable. El rotor secundario actúa como un embrague y el par de salida es casi lineal. La tecnología de partículas magnéticas es particularmente atractiva para aplicaciones que requieren control de tensión, como cables y bobinados.

Freno de apagado

Hay varios tipos de frenos de apagado. Un tipo usa imanes permanentes en un conjunto de campo fijo que crea una fuerza de atracción en la armadura. Luego, la armadura se asegura al eje de carga con pasadores o tornillos de fijación. Los diseños de acción directa requieren contacto de metal con metal para eliminar los espacios al bloquear. Este tipo de freno proporciona más par y velocidad mientras ocupa menos espacio que los frenos tradicionales.

Otro tipo utiliza un freno de banco de resorte para detener automáticamente la carga en caso de un corte de energía o una parada de emergencia. Estos son adecuados para aplicaciones en las que mantener una velocidad lenta puede no ser adecuado para detener la carga. Sin embargo, generalmente no son adecuados para aplicaciones de frenado rápido. Los frenos de resorte pueden ser de eje o de brida.

Estos frenos son más caros que los frenos de aire. Típicamente, estos frenos se utilizan en plantas embotelladoras. Pueden generar hasta 300 hp y aun así mantener los frenos de fricción fríos y listos para un frenado fuerte. Este tipo de freno utiliza un motor con un rango de torsión de 0,25 a 8 Nm o de 2 a 70 in-lbs.

MOTOR SÍNCRONO TRIFÁSICO MULTIVELOCIDAD DE POLO VARIABLE SERIE YD2